继途不雅L Pro之后，帕萨特也完成“Pro化”，上汽各人声威中最具影响力的“B级双星”将联袂开启新征途，助力上汽各人重回巅峰。

在配置40周年之际，上汽各人负责步入“Pro时间”。

帕萨特380TSI家眷发布售价

昨日(9月10日)，上汽各人帕萨特 Pro联袂帕萨特2025出众款负责上市，并英气“喊出”15.99万元-22.39万元的限时一口价。由此，继途不雅L Pro之后，帕萨特也完成“Pro化”，上汽各人声威中最具影响力的“B级双星”将联袂开启新征途，助力上汽各人重回巅峰。

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影响有多深？

称帕萨特和途不雅L为上汽各人的“B级双星”绝不为过，商场的热销、深厚的影响力即是最好诠释。

看成合股SUV的领军车型之一，途不雅L自2010年上市于今已得到了超280万销耗者的信托，并见证了国内SUV商场从无到有、渐渐壮大的发展经由。

帕萨特在中国累计销量已超360万辆

帕萨特自2000年引入国内分娩销售后，就成为B级车商场的标杆，于今累计销量已超360万辆，并耐久保捏蓬勃生命力。即使处于本代车型末期，帕萨特的销量依旧火爆。1-7月，帕萨特累计销售12.63万辆，是同期B级轿车商场独一扯后腿10万辆大关的车型，以断层式最初上风位居销量首位。

其实，帕萨特即是上汽各人当之无愧的奠基车型，因为1984年横空出世的传闻车型——桑塔纳，恰是各人帕萨特B2，这也足见帕萨特深厚的品牌底蕴。

实力有多强？

不仅仅扛起“销量大旗”，帕萨特与途不雅L更是上汽各人的“实力担当”。

早在上市之初，途不雅L Pro就被打上“智能化油车”的标签。时任上汽各人总司理贾健旭示意，“途不雅L Pro在智能化方面和电车一样优秀，在袭取德系品性的基础上，让用户在享受油车带来的驾驶乐趣的同期，也能体验到电车般的智能化享受，非论是在技艺上照旧在体验上，途不雅L Pro齐竖立了油车智能化的新标杆。”

帕萨特Pro

帕萨特更是上汽各人的技艺集大成者。行业内素有“得中级车得宇宙”的说法，在合股品牌领域更甚。在并不告捷的辉昂退出后，帕萨特当之无愧地成为上汽各人各人品牌的轿车旗舰。此时全面升级换代的帕萨特Pro，无疑将以更强的家具实力为我方的旗舰正名。

具体来看，帕萨特 Pro在蓄意、奢享、智能和品性上全面进阶，成为上汽各人“油车智能化”政策承先启后的首要一环，记号着上汽各人在轿车商场完成了“油车智能化”的初步布局。帕萨特Pro搭载了与大疆车载深度合营的IQ. Pilot智能援助驾驶系统，不错达成0-130km/h全速域L2++级驾驶援助功能。智能座舱中，上汽各人还和百度文心一言大模子伸开深度合营，为帕萨特Pro提供了车载全知大说话模子工作。

远景有多广？

那全新换代的帕萨特Pro能否络续帕萨特家具的高光阐明，以至再上一层楼呢？

在帕萨特Pro上市前，中国经济网记者在拜谒北京某家上汽各人4S店时发现，帕萨特Pro虽没摆放在“C位”，但依旧是最吸睛的家具之一，车内、车外有多批看车的销耗者，热销远景可见一斑。

帕萨特Pro上市前，已有好多销耗者到店看车

销售东说念主员向记者先容，“帕萨特Pro上市后，低配、中配车型应该齐有现货。当今诚然还没出价钱，但依然有销耗者来店里订车了。唯独2000元即可预定，上市后对价钱不舒心也不错退定金。”

在发布会现场，一位来自济南的经销商则向记者示意，“虽有所预期，但帕萨特Pro的订价照旧超出预期，热卖不成问题。同期，在咱们集团旗下多家品牌中，上汽各人的销量、利润阐明齐很好，即使在当下价钱战环境中，卖车依然不会亏钱。”

竞争有多锐利？

即使东说念主气更高、家具力更出众，帕萨特Pro仍不可掉以轻心。

有业内东说念主士示意，新车上市后齐要阅历商场冉冉理会、产能渐渐爬坡等一些列训练，这关于品牌力依然深远东说念主心的帕萨特，以及产业链完善的上汽各人来说诚然不成问题，但濒临竞争加重，以及神志正在改写的商场时，帕萨特Pro依然承压。

宏不雅来看，据乘用车商场信息联席会数据，8月，德系品牌零卖份额已降至16.6%，同比下落3.5个百分点。微不雅来看，1-7月，帕萨特虽在B级车商场独领风流，但与其价钱区间雷同的比亚迪汉的销量相似杰出12万辆。

帕萨特Pro

好在，帕萨特Pro不是无依无靠，上汽各人亦然家底深厚。在高端商场，上汽奥迪渐入佳境；在竞争锐利的SUV商场，于成齐车展上市的途岳新锐圣洁应战；在新动力商场，上汽各人领跑合股品牌，甘休8月，上汽各人ID.家眷请托量依然贯穿3个月破万辆。

基于此文爱 porn，联袂焕新的帕萨特Pro与途不雅L Pro，彰着更值得期待。(图/文 中国经济网记者 郭跃)