
发布日期:2025-04-21 15:37 点击次数:175
多年来,好意思国蹧跶者偏疼更大、更广阔的汽车,相配是大型皮卡和SUV,逐步成为好意思国街头的主流车型。这种趋势在往时十年尤为彰着插妹妹综合网,不少车企因此削减致使停产了袖珍车和轿车的出产。
可是,跟着购车本钱抑制上升,这一趋势正悄然发生变化。高额月供和养车用度让很多好意思国蹧跶者再行注视“越大越好”的购车不雅念,袖珍车阛阓运行闪现出复苏迹象。
本钱压力下的谐和
笔据阛阓接洽公司Motor Intelligence的数据,袖珍初学级车型如本田Civic和日产Sentra本年的销量大幅增长,限度11月增幅超过23%,远高于汽车行业个位数的合座增速。比较之下,恒久备受心疼的大型皮卡销量本年下跌了1.9%,中型SUV销量也同比下跌了2.3%,而袖珍SUV和超紧凑型SUV的销量同比增长了11.5%,占好意思国阛阓的份额从疫情前的22%上升到本年的27%。
购车本钱的上升是这一趋势的主要推上路分,阛阓击饱读J.D.Power的数据骄气,11月全好意思新车平均售价超过4.5万好意思元,创下历史新高。此外,保障费、维修费和贷款利率也在抑制加多,使得购车者的预算越发高潮。面宝石续高潮的月供,不少蹧跶者禁受排除空间更大的车型,转而购入价钱更低、燃油经济性更好的袖珍车。
笔据好意思国汽车交往平台Edmunds的数据,仅紧凑型车这一类别,限度11月份销量就增长了16%,阛阓占比在阅历多年下滑后运行反弹。此外,一些品牌的袖珍SUV也罢了了惊东说念主的增长。举例,通用汽车旗下雪佛兰的紧凑型SUV Trax,限度11月销量增长近89%,Trax的起售价为2万好意思元。
分析师以为,袖珍车的追溯并非有时,而是越来越多的好意思国购车者应承在功能和价钱之间作出衡量。考克斯汽车集团(Cox Automotive)高档经济学家查尔斯·切斯布鲁(Charles Chesbrough)默示:“蹧跶者仍然需要汽车提供的基本功能,但他们发现禁受更小、更经济的车型也不错繁华需求,同期更相宜预算。”
“供给空缺”?
面对这一趋势,部分车企调度了居品计谋。举例,丰田和本田恒久以来在紧凑型车阛阓占据上风,其经济型车型如本田HR-V、丰田卡罗拉(Corolla)等在蹧跶者中广受接待。很多车型的起售价低于2.5万好意思元,进一步适宜了这些品牌在经济车型阛阓的一样地位。
这种时局令一些经销商感到无奈。好意思国缅因州经销商Lee Auto Malls董事长亚当·李(Adam Lee)提到,大型皮卡和SUV滞销时候彰着延伸,而价钱更实惠的车型供应不及。他直言:“很多车企过于奴才潮水,在阛阓需求发生变化时显得准备不及。”福特、雪佛兰等好意思国品牌频年来缓缓淘汰了包括福特Focus和本田飞度在内的轿车和掀背车型,转而专注于利润更高的SUV和皮卡。阛阓上价钱低于2.5万好意思元的车型从2019年的45款减少至如今的11款。
与此同期,有分析以为好意思国若对墨西哥和加拿大出产的入口汽车加征关税,可能进一步加重“供给空缺”问题。这是因为很多经济型车型依赖墨西哥较低的劳能源本钱出产,关税高潮将径直推高袖珍车的本钱,从而松开其价钱上风。
人妖av分析师以为,关于蹧跶者而言,本钱的压力和实用性的需求将络续驱动阛阓转型,而车企也需要在阛阓震动中找到均衡点。
诚然,一些品牌也在尝试通过优化居品线,更精确地定位不同蹧跶群体。举例,日产为初学级买家推出更多竖立选项,而丰田则络续彭胀其紧凑型SUV的威望。雪佛兰营销主宰史蒂文·马杰罗斯(Steven Majoros)默示:“通过优化居品线,咱们不错更好地繁华那些追求高性价比的蹧跶者需求。”
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